سنغافورة تغفل عن الخصوصية في طموحات التكنولوجيا الجديدة

على مدى السنوات القليلة الماضية، كنت قد تأمل في عدم الأمل، وإذا لم أكن ملحدا، قد قال صلاة ليلا، أن حكومتي سوف تخليص خططها لتحويل البنية التحتية للنقل هذه الجزيرة إلى شبكة تتبع تمكين غس.

ولكن، للأسف، لا ينبغي أن يكون. طلبت هيئة النقل البرى هذا الاسبوع مناقصة لتطوير “نظام الجيل القادم من نظام التسعير الالكترونى (إرب) السنغافورى … استنادا الى تكنولوجيا النظام العالمى لسواتل الملاحة”.

خطة الأمة الذكية يعني كميات هائلة من البيانات التي سيتم جمعها وتحليلها، مما دفع الأسئلة حول خصوصية البيانات والأمن. مع استبعاد القطاع العام في سنغافورة من قانون حماية البيانات في البلاد، كيف سيتم تنظيم إدارة البيانات بشكل سليم؟

قدم في عام 1998، الحالي؛ نظام تخطيط موارد المؤسسات؛ يستخدم تتويجا للبطاقة الذكية وتفاعل (تحديد الترددات الراديوية) التكنولوجيا. تتكون الشبكة بالكامل من قنابل تقع على طول الطرق السريعة والطرق التي تزدحم في كثير من الأحيان خلال ساعات الذروة، فضلا عن وحدات مركبة (إوس) الملصقة على كل مركبة بما في ذلك الدراجات النارية. يتم إدراج البطاقات الذكية التي تحتوي على قيمة نقدية مخزنة – والتي يطلق عليها أيضا بطاقات كاشكاردز – في وحدات دولية، ويتم خصم الأموال في كل مرة تمر فيها سيارة بموجب نظام تخطيط موارد المؤسسات الذي يعمل.

وقالت الوكالة ان البنية التحتية الجديدة ستلغى الحاجة الى بناء جسور تخطيط موارد المؤسسات المادية، وهى “مكلفة” و “تستولى على مساحة ارض”. وقالت هيئة النقل انه من غير العملي توسيع النظام الحالى حيث يقترب من 20 عاما وسيصبح مكلفا ومكثفا بشكل متزايد.

وأشار إلى أن النظام القائم على الشبكات العالمية لسواتل الملاحة سيمكن التسعير القائم على المسافة على طول الطرق المزدحمة حيث يتم تنفيذ الرسوم، مما يوفر خيارا “أكثر إنصافا” من الشبكة الحالية القائمة على العملاقة حيث يمكن بعد ذلك فرض رسوم على سائقي السيارات على أساس المسافة المقطوعة.

ويمكن لركاب السيارات أيضا أن يتطلعوا إلى وحدة تفاعلية وذكية على متن المركبة (أوبو) في سيارتهم التي يمكن أن تدعم مجموعة من الخدمات ذات القيمة المضافة “، وقال لتا في بيانها”. وتشمل هذه المعلومات حركة المرور في الوقت الحقيقي مصممة خصيصا لموقعها ، فضلا عن الدفع الإلكتروني لرسوم وقوف السيارات دون كوبونات ورقة اليوم. يمكن لمستخدمي السيارات خارج أوقات الذروة أن يتطلعوا إلى سياسات جديدة ننظر فيها، مما قد يسمح لهم بالدفع فقط لاستخدام سياراتهم لفترات قصيرة بدلا من يوم كامل، أو لاستخدامها فقط على الطرق غير المزدحمة.

وقد تم اختيار ثلاثة كونسورتيومات لتقديم عروضها للمناقصة: نظام محرك مهي آسيا و نس، وهي شركة تكامل النظم التي هي شركة تابعة مملوكة بالكامل تحت سينغتيل، ست إلكترونيات، واتشداتا تكنولوجيز ونظام بكين واتشداتا.

ومن المتوقع منح عقد في النصف الثاني من عام 2015 لتصميم وتطوير نظام الشبكات العالمية لسواتل الملاحة، مع بدء التنفيذ في عام 2020. وقالت الوكالة أن قرار المناقصة جاء بعد تقييم دام 18 شهرا في ديسمبر 2012 .

وسوف تفسح قنابل تخطيط موارد المؤسسات المادية طريقة لتسعير الطرق القائمة على الأقمار الصناعية.

غير أنها لم تذكر أي مسائل تتعلق بالخصوصية أو أي شواغل أو تحديات أخرى قد تكون قد ظهرت خلال فترة التقييم. وانها ليست مثل هذه القضايا لم تأتي في الماضي.

وعندما طرحت فكرة نظام تخطيط موارد المؤسسة القائم على السواتل، كانت هناك مخاوف بشأن المراقبة واحتمال انتهاك الخصوصية. في بيان نشر على الانترنت في ديسمبر 2013، أعرب حزب المعارضة الحزب السياسي سنغافورة عن قلقه سيتم استخدام نظام الأقمار الصناعية لتعقب المركبات ل “المراقبة غير المبررة”.

ويشير البحث على تويتر أيضا إلى القلق العام بشأن إعلان هذا الأسبوع وتبعاته على الخصوصية. وقال مستخدم تويتر “cantabip”: “لتا يدعو العطاء ل” الجيل القادم “مخطط تسعير الطريق باستخدام نظام تحديد المواقع في كل سيارة، ما هي الخطوات التي يجري اتخاذها لحماية خصوصيتنا؟” وقال مستخدم آخر “@ kelkel5313”: “كيف يبرر الاتفاق طويل الأجل والحكومة أن حماية خصوصياتنا [والبيانات]؟ يجب إلغاء هذه الفكرة.

ما إذا كان نظام التسعير القائم على المسافة لتا “الجيل القادم” سيكون فعالا بالفعل في إدارة الازدحام المروري في سنغافورة ليست القضية هنا. بل إن شاغلي الرئيسي هنا هو عدم وجود عنوان واضح حول كيفية حماية الخصوصية الشخصية والبيانات.

وربما كان من المفيد، حتى لو كانت مجرد جملة واحدة، إذا كانت الرابطة قد أدرجت في بيانها طمأنة الجمهور أنها كانت على علم بهذه المخاوف وأقرت بأهمية خصوصية البيانات. وعلى أقل تقدير، سيشير ذلك إلى أن منظم النقل كان حساسا لهذه المسألة، وسيؤخذ ذلك في الاعتبار أثناء تصميم نظام التسعير الخاص به “الجيل القادم”، “القيمة المضافة”.

إنني أشعر بالحيرة المتزايدة من هذه الرقابة في سعي الحكومة إلى تحقيق طموحاتها في مجال تكنولوجيا المعلومات والاتصالات. وأحد هذه الأهداف هو هدفها؛ أن تصبح “أول أمة ذكية في العالم”، والتي تضم خططا لنشر الآلاف من أجهزة استشعار البيانات في جميع أنحاء الجزيرة، لذلك يمكن توفير رؤى ذات صلة لتمكين المواطنين من اتخاذ قرارات أكثر ملاءمة – على سبيل المثال، في مجال النقل والرعاية الصحية – وكذلك الشركات لتحسين عملياتها.

الابتكار؛ و M2M السوق ترتد مرة أخرى في البرازيل؛ الأمن؛ مكتب التحقيقات الفدرالي يعتقل أعضاء مزعومين من كراكاس مع موقف لاختراق المسؤولين الحكوميين في الولايات المتحدة؛ الأمن؛ وورد يحث المستخدمين على تحديث الآن لإصلاح الثقوب الأمنية الحرجة؛ الأمن؛ البيت الأبيض يعين أول رئيس الاتحادية مسؤول أمن المعلومات

ومع ذلك، لا تزال هناك أسئلة كثيرة لم يتم الرد عليها بشأن الكيفية التي سيتم بها إدارة الحجم الهائل من البيانات التي يمكن جمعها وتحليلها، نظرا لأنها تتقاطع مع الوكالات الحكومية والكيانات الخاصة. وقد اعترفت الحكومة بأنها ليست لديها جميع الإجابات حتى الآن، ولكنني أود أن أعتقد أنها حقا تبذل الجهود اللازمة للبحث عن بعض الإجابات.

وفي مقابلة أجريت في نوفمبر / تشرين الثاني 2011 مع الموقع الإلكتروني، أوضحت مديرة المجموعة للابتكار وتكنولوجيا المعلومات والاتصالات روزينا هاو-تيو أن نظاما قائما على السواتل سيسمح لسائقي السيارات بتلقي معلومات من اتفاق النقل البري الطويل حول ظروف حركة المرور في وقت مبكر. لذلك فإنه “ليس نظام اتجاه واحد” حيث يتم استخدامه فقط لدعم نظام تسعير الطريق، وسوف يكون هناك خدمات القيمة المضافة الفعلية لسائقي السيارات.

وسوف تكون أيضا قيمة المضافة على أساس البيانات التي تم جمعها عن كل مركبة على الطريق. ولا شك أن هذا النظام الجديد سيتم تضمينه في نهاية المطاف في خطة الأمة الذكية الكبرى في سنغافورة، وهذا يعني سيتم جمع الأحمال والكميات من البيانات وتحليلها حول أين نحن القيادة إلى، وحيث تركنا آخر سياراتنا.

لم يعد كافيا أن نقول سوف تكون البيانات مجهولة المصدر لأنه دون معرفة موقع سيارتي – ويعرف أيضا باسم مكاني – لن يكون لتا قادرا على تحديد المسافة لقد دفعت وشحن لي وفقا لذلك. لذلك عندما يقول لي شخص ما البيانات سوف تكون مجهولة المصدر أو مجهول، أريد أن أعرف بالضبط ما يعنيه ذلك.

يجب على حكومة سنغافورة أن تبدأ في اتخاذ وجهة نظر أكثر جدية بشأن المخاوف العامة بشأن خصوصية البيانات وأمنها، أو المخاطر التي تظهر وكأنها مستعدة للتغاضي عن مثل هذه القضايا – حتى لو لم يكن الأمر كذلك – من أجل تبني ما تراه لتكون التكنولوجيا الرائدة.

؟ M2M السوق مستبعد مرة أخرى في البرازيل

مكتب التحقيقات الفيدرالي يعتقل أعضاء مزعومين من كراكاس مع موقف لاختراق مسؤولين حكوميين أمريكيين

ووردبحث المستخدمين على تحديث الآن لإصلاح الثقوب الأمنية الحرجة

ماذا عن الخصوصية الشخصية؟

البيت الأبيض يعين أول رئيس أمن المعلومات الاتحادية

Refluso Acido